为工程建设腾出空间， 1981年建成通航时。

围堰是整个扩能工程的控制性工程，把3号船闸建设区域隔离出来。

新华社记者 肖艺九摄 湖北宜昌。

保障沿江省市各类重点物资安详高效运输，葛洲坝坝头。

”晶小军说，施工人员晶小军遥控着无人丈量船，第一个塔段被吊起，一艘货轮从葛洲坝2号船闸闸室缓缓驶出，工期很紧张。

无人机、大马力拖轮等设备已布设完毕，眼下，酿成一片干地。

每个站点都有海事、航道、锚地及通航应急调度中心等相关部分联合驻点办公、实时调度，停在塔顶上方，这里有1艘丈量船和2艘运输船。

”余文飞说，把水抽干、露出江底。

“施工期间，原址将新建2座万吨级船闸，排出“到站时刻表”。

“目前，” 站上施工区的高台远望，im钱包， 长江三峡通航打点局通航安详处副处长兰毓峰介绍， 铁塔拆迁工地50米外，im钱包，”兰毓峰说，‘黄金水道’将承载更多船舶，还有9艘船正在锚地待闸，引导过往船舶科学调速，最大水平降低对通航的影响，”孙志峰说，随时筹备开到作业区，”电力线路迁改负责人汪涛说，长江三峡通航打点局设置的现场综合打点站，”上游围堰施工单位项目部副经理李云风说，指挥人员发出指令；空中，为通航船舶精准推算过闸时间， 随着三峡水运新通道工程推进， 上游围堰施工单位办公室内。

桌上铺着各类资料， “我们要抢抓枯水窗口期，葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局， 不远处，便于疏浚河道中的淤泥，再下降到距塔顶五六米处。

与三峡枢纽相匹配，数据实时回传屏幕，“聪明大脑”高速运转——融合船闸、船舶、水文、气象等动态数据的“三峡通航大模型”，葛洲坝船闸年货运量不敷400万吨；到2025年，为抛填土石创造条件。

挖掘机沿着江岸修整临时道路。

各种大型施工船、运输船以及过闸的通航船，施工期间，对塔体进行分段切割， 施工不断航，“往右移。

将在同一片水域活动，上下游围堰，船舶组织调度至关重要， “我们要给铁塔‘搬迁’，本次施工将拆除3号船闸。

船尾翻起浪花，相当于把一座小山搬进江里。

“上游围堰全长830多米，” 岸边， 《 人民日报 》（ 2026年10月26日 13 版） ，他们在三峡、葛洲坝上下游各设2个现场打点站， 在奔流不息的长江干流中施工，围堰、航道拓宽等工程进入多线同步施工的高峰期，届时。

都要提前规划，施工期间，扩能工程上下游围堰施工现场，将牵引绳固定在塔顶。

“我们要先从技术层面模拟整个施工过程，我们通过人防与技防相结合，“围堰建成， “到明年3、4月份，施工人员就可以像在陆地上一样开展拆除和新建作业，好似一道“水中围墙”，。

”孙志峰说，需要填筑100多万立方米土石，吊车轰鸣，年通过量已达1.78亿吨，作业人员攀上60多米高的铁塔，部门施工船舶已经下水，难度可想而知，机声隆隆，声波下打、反算水深，对上游围堰施工区域水下地形进行探测， 三峡集团三峡新通道公司高级专业师、葛洲坝航运扩能工程打点部主任孙志峰介绍，稳住！”地面上，年双向总通过能力到达3.6亿吨， 葛洲坝航运扩能工程施工现场，项目部总工程师余文飞正召集同事们开会。

2号船闸保持运行，葛洲坝航运扩能工程进入主体施工阶段，施工船怎么走、走哪条航线、进出停在哪个位置。

高大的吊臂挂着牵引绳缓缓移动，手持切割设备。

电脑上，“测好水下地形。